Naszą propozycją adresowaną dla potrzeb komunikacji miejskiej w kraju i za granicą jest nowoczesny tramwaj, spełniający rosnące potrzeby pasażerów i przewoźników. Design tramwajów produkowanych w PESA – gdzie  powstał pierwszy w Polsce, całkowicie niskopodłogowy i jednoprzestrzenny pojazd – łączy w sobie nowoczesność z klasycznymi wzorcami. Nadwozie cechuje nowoczesny, harmonijny kształt oraz duża przeszklona powierzchnia. Zarówno kolorystyka zewnętrzna oraz wnętrzna pojazdu jaki i dobór siedzeń dokonywane są wspólnie z Klientem. 

Zawieszenie, posiadające dwa stopnie sprężynowania, zapewnia wysoki komfort jazdy. Wózki z klasycznymi osiami, będące sprawdzonym rozwiązaniem, gwarantują niezawodność oraz prostotę obsługi podczas codziennej eksploatacji. Dzięki zastosowaniu najwyższej klasy komponentów oraz doświadczeniu zdobytemu podczas eksploatacji wcześniejszych modeli tramwaje SWING cechuje wysoką jakość i niezawodność. Nowoczesna,  bezpieczna i ergonomiczna kabina motorniczego zapewnia komfortowe warunki pracy, a zastosowanie systemu diagnostyki on-line umożliwia monitorowanie stanu pracy floty pojazdów w czasie rzeczywistym. Dzięki zastosowaniu systemu klasyfikacji zdarzeń motorniczy może precyzyjnie określić, sposób postępowania w każdym momencie.
Modułowa budowa tramwaju, zarówno w zakresie konstrukcji jak i wyposażenia umożliwia dopasowanie pojazdu do wymogów klienta. W zależności od potrzeb przewozowych operatora proponujemy pojazdy 3, 5 lub 7 członowe, także w wersji dwukierunkowej. Ilość miejsc siedzących waha się w granicach od 26 do 57 zaś stojących od 91 do 224 w zależności od ilości członów. Przytoczone wartości mają charakter orientacyjny (5 osób/m2) zaś ilość miejsc siedzących zależy od życzeń zamawiającego. Tramwaje przystosowane są do poruszania się po torach o szerokości 1435 mm lub 1000 mm. Prędkość maksymalna to 70 km/h.

Dzięki jednoprzestrzennej budowie tramwaj zaskakuje przestronnością wnętrza i wygodą podróżowania. Pojazd jest całkowicie niskopodłogowy, a tym samym przyjazny dla osób starszych, niepełnosprawnych i poruszających się na wózkach inwalidzkich. Wygodny wjazd do wnętrza, także wózkiem dziecięcym umożliwia wysuwana automatycznie rampa. Komfort gwarantują układy klimatyzacji, zarówno w kabinie motorniczego jak i w przedziale pasażerskim. W trosce o bezpieczeństwo podróżujących zastosowano system monitoringu. Dla ułatwienia podróżowania we wnętrzu umieszczony został automat do sprzedaży biletów oraz system informacji pasażerskiej i emisji reklam. 

Konstrukcję tramwaju wykonano w klasie wytrzymałościowej PIV (wytrzymałość na ściskanie 400 kN), zgodnie z normą PN-EN 12663. Pojazd wyposażony jest w strefę pochłaniającą energię zderzeń (tzw. strefę kontrolowanego zgniotu) zgodnie z normą PN-EN 15227:2008. Poszycie wykonane jest ze stali nierdzewnej klejonej do konstrukcji tramwaju oraz tworzyw sztucznych. Zastosowanie nowoczesnego układu napędowego daje możliwość rekuperacji  (odzyskiwania) energii. Na życzenie klienta tramwaj można dodatkowo wyposażyć w zasobniki energii, co przyczynia się do obniżenia kosztów eksploatacji. 

Zastosowany napęd daje możliwość przemieszczania pojazdu w warunkach braku zasilania. Wykorzystanie energii zgromadzonej w bateriach pozwala na pokonanie kilkudziesięciu metrów. Szczególnie przydatne staje się to w przypadku zaniku zasilania sieci, gdy zachodzi potrzeba zjechania ze skrzyżowania lub wjechania na torowisko nie posiadające trakcji (np. hala remontowa).

W ramach zawartych kontraktów tramwaje SWING trafią wkrótce w ilości 186 sztuk do Warszawy (największy kontrakt w historii Tramwajów Warszawskich oraz PESA), i Gdańska gdzie na tory obsługiwane przez Zakład Komunikacji Miejskiej trafi 35 szt.. Ponadto dla miasta Szeged zostanie dostarczonych 9 szt. w wersji na rynek węgierski.

Modernizacje tramwajów

W wachlarzu oferty PESA znajduje się również kompleksowa modernizacja wagonów tramwajowych typu 105N/805N. Zakres modernizacji na życzenie Klienta może obejmować zarówno zmiany stylistyczne wnętrza, części zewnętrzne tramwajów, jak również ulepszenia mechaniczne i elektryczne. Wzmocnienie kabiny motorniczego tworzy klatkę bezpieczeństwa, dzięki czemu zwiększono bezpieczeństwo prowadzącego pojazd. Wnętrze może być klimatyzowane oraz wyposażone w system wentylacji nawiewnej z możliwością podgrzewania czerpanego powietrza z zewnątrz. Dla poprawy komfortu podróży proponujemy wygodne wandaloodporne siedzenia, podłogę z antypoślizgową wykładziną oraz system wizualnej i dźwiękowej informacji pasażerskiej. Zastosowanie nowoczesnego układu napędowego umożliwia zmniejszenie zużycia energii i daje możliwość jej rekuperacji, w znacznym stopniu redukując koszty eksploatacji tramwaju.